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W230柴油加氫催化劑

所屬分類
加氫催化劑
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1
產品描述
W230柴油加氫催化劑
 
W230A柴油加氫改質催化劑
一、產品特點及用途
 
  W230A柴油加氫改質催化劑是以改性碳化法γ-AL2O3為載體,含有鎢-鉬-鎳活性金屬組分和助劑的柴油加氫改質催化劑。該催化劑具有優良的加氫改質性能,可以較大幅度地提高催柴、焦柴等劣質柴油的十六烷值。W230A柴油加氫改質催化劑使用于低壓或中壓條件下對劣質柴油,如催化、焦化柴油的加氫改質,降低產品柴油中的硫、氮及芳烴含量,提高柴油的十六烷值,使其達到優質柴油的指標。
 
二、主要理化性能及技術指標
 

外    觀

淺黃色三葉草條

主要成份

MoO3 、WO3、NiO

規    格(mm)

φ(1~2)×(5~15)

堆密度(kg/L)

0.70~0.80

強    度(N/cm)

≥160

比表面(m2/g)

≥130

孔    容(ml/g)

≥0.30

 
三、反應原理
 
  原料中的硫化物,氮化物,在催化劑催化作用與氫氣反應,分別轉化成硫化氫、氨,達到脫硫脫氮,同時對芳烴加氫飽和。其反應原理如下:
 
  R-S+H2→ R-H+ H2S
 
  R-N+H2→ R-H+ NH3
 
  C6H5-R+H2 → C6H11-R
 
四、應用條件
 
  1.空  速:0.5-3.0 h-1(液);
 
  2.溫  度:280-400℃;
 
  3.壓  力:6.0-12.0Mpa;
 
  4.原  料:焦化柴油、催化柴油或焦化蠟油等原料的加氫改質。
 
W230B柴油臨氫降凝催化劑
 
一、產品特點及用途
 
  W230B柴油臨氫降凝催化劑是采用對直鏈烷烴有較強擇形作用及適宜孔結構的HZSM-5分子篩作為基本的催化材料,并對其進行改性處理,調整其孔道結構,提高其對直鏈烷烴的選擇性,消除外表面酸中心,避免在外表面發生非擇形裂解反應;通過添加第二酸性組分,增加催化劑的異構性能,使柴油中的部分直鏈烷烴轉化成異構烷烴,保留在柴油餾分中,從而提高柴油餾分收率;選用酸性適宜的氧化鋁粘結劑,避免氧化鋁的酸性引起的副反應。W230B柴油臨氫降凝催化劑具有活性高、低凝柴油選擇性和穩定性好及原料適應能力強等特點。
 
二、主要理化性能及技術指標
 

外    觀

淺綠色三葉草條

主要成份

NiO

規    格(mm)

φ(1~2)×(5~15)

堆密度(kg/L)

0.70~0.80

強    度(N/cm)

≥160

比表面(m2/g)

≥280

孔    容(ml/g)

≥0.30

 
三、反應原理
 
  臨氫降凝催化劑的作用就是根據烴類分子直徑的不同,通過催化劑特殊孔道結構的篩分作用使柴油中分子直徑小于0.56nm的高凝點蠟組分在其活性中心上發生選擇性裂解或異構反應,而芳烴、環烷烴和多側鏈的異構烷烴都不能進入孔道中進行反應,從而達到降低高凝點組分含量,改善油品低溫流動性的目的。
 
四、應用條件
 
  1.空  速:0.5-3.0 h-1(液);
 
  2.溫  度:250-400℃;
 
  3.壓  力:2.0-12.0Mpa;
 
  4.原  料:直餾柴油、焦化柴油、催化柴油或蠟油等原料的臨氫降凝。
 
W230C柴油超深度脫硫催化劑
 
一、性能特點及用途
 
  W230C是最新一代活性最高的非負載金屬催化劑,在脫硫、脫氮、芳烴飽和方面具有優勢。非負載型加氫精制催化劑是相對于傳統的負載型加氫精制催化劑而言的,主要是通過增加催化劑上活性位的密度從而大大地提高其催化活性。在組成上,最大的特點是不使用載體,全部是活性組分,這樣就使得單位質量或體積催化劑的催化活性達到最大,從而達到深度脫硫氮的目的。W230C催化劑具有超高的加氫活性,可實現高空速條件下柴油超深度脫硫、脫氮,也是保證柴油品質成功升級的關鍵。
 
二、主要理化性能及技術指標
 

外    觀

棕黃色三葉草

主要成份

Ni-Mo-W

規    格(mm)

φ1.0~2.5×(5~15)

堆密度(g/ml)

0.95~1.05

強    度(N/cm)

≥120

比表面(m2/g)

≥130

孔    容 (ml/g)

≥0.20

 
三、反應原理
 
  原料中的硫化合物、氮化合物及芳香烴類化合物在催化劑的作用下與氫氣反應,分別轉化成硫化氫、氨,達到脫硫、脫氮的同時,對部分芳烴類化合物進行了加氫飽和。其反應原理如下:
 
  R-S+H2→ R-H+ H2S
 
  R-N+H2→ R-H+ NH3
 
  C6H5-R+H2 → C6H11-R
 
四、使用條件
 
  1、空  速:0.5~2.5 h-1(液);
 
  2、溫  度:200~400℃;
 
  3、壓  力:常壓6.0~12.0MPa。
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